XVIII Sunnuntaisarja 2011
Lohjan UA . Autosuunnistus.net . Sunnuntaisarjan pääsivulle . Sunnuntaisarjan säännöt ja emit-info
Pari sanaa Sunnuntaisarjan toisesta osakilpailusta 10.4.2011
Sarjan ensimmäisen osakilpailun jälkeen pidettiin viikon tuumaustauko. Kapinoiden välisenä sunnuntaina ajettiin sitten Rofan kanssa oma "sunnuntaiajelu" GPS:n kanssa. Reittirunko oli siinä.
Sunnuntaiajelu Sunnuntaisarjan osakilpailuiden välissä GPS:n mukaan. Tässä vaiheessa ei menty moottoritielle mutta eipä vielä tiedetty kuinka pitkä reitti tästä tuleekaan.
Kapinaa edeltävä viikko oli allekirjoittaneelle aika tiivis, kokouksia iltaisin ja työmatka etelänaapuriin. Huolta ei ollut sikäli, että Rofa kiersi kyselemässä lupia - kartoitukseen vaan nyt ei millään ole aikaa. Ajattelin, että koitetaan kerrankin selvitä ilman erikoispiirroksia, no, lähtöpaikan keskeneräisellä räpellyksellä nyt voidaan aloittaa ja lopettaa mutta muuten päätin koittaa julkisesti saatavilla olevilla peruskartoilla pärjätä. Tiistai-iltana XPRS:n "tilavasta" hytistä tein sitten konttorini ja asettelin karttatilkkuja kohdilleen kunnes uni vei voiton aamukahdelta. Parin tunnin unet eivät riitä kun pitää olla skarppina, ajattelin - onneksi. Paikallinen, tuttu agentti oli satamassa vastassa aamulla tarkalleen 7:30.
Paluumatkalla jatkoin piirustamista ja ilmoitus saapumisesta Helsinkiin tuli vähän kuin puskasta. Kaksi ja puolituntinen oli kulunut kuin siivillä. Reittirunko oli tullut piirretyksi kuudelle sivulle ja aika tavalla tuli editoitua sitä alkuperäistä suunnitelmaa. Typistettynäkin radasta näytti olevan tulossa (vaihteeksi) harjoitusajoon pitkähkö, mutta oikein mitään ei tekisi mieli jättää pois, kaikki näytti sopivan loistavasti niin aloitteleville kuin konkareille.
Rata oli torstaina ajovalmiina, mutta vasta lauantaina päästiin ajamaan reitti kokonaan läpi. Tuohon väliin sitten tuli vielä "yllätystieto" Lohjan keskustassa olevista markkinoista - ei sitten muuta kuin pientä säätöä reittiin pistevälille 14-15.
Mittausautona käytimme Rofan farkku-Opelia varmistaaksemme, että kaikki todella sopii siviiliautolle. Valvojana takapenkillä toimi Joona-poika. Puolentoista tunnin kohdalla tuli ilmoitus että "nyt voisi mennä kotiin pelaamaan Mario-Kartia". Viimeistä edeltävää jaksoa juuri ajettiin... RT-asemasuunnitelma tehtiin sitten illansuussa ja kuutta kilpailukorttia näyttäisi huutavan. 60 tarkkaria näyttäisi tarvittavan...
Osanottajamäärä yllätti positiivisesti. Olimme alunperin miettineet, että klo 15:02 lähtee eka ja 16:00 viimeinen. Neljä paikkaa 30:stä jäi auki, kaksi peruutusta ja kaksi "varapaikkaa". Viimeiset ilmoittautumiset saatiin lähtöpaikalla varttia ennen starttia. Ilahduttavaa oli tavata useita "iät ajat sitten" autosuunnistaneita konkareita.
Tuloslaskentaan päästiin viittä yli viideltä kun saatiin ensimmäiset osallistujat maaliin. E-luokan puuttuvien saldo näytti hurjalta mutta osallistujien mukaan ei se reitistä johtunut. Reitti oli joidenkin aloittelijoiden mukaan jopa helppo, pisteistä huolimatta.
H-luokan Halmeet tulivat jälleen kuin tuulispäät ja varmistivat sen, että kaikki kilvet olivat paikallaan: RT nolla. Vajaa viisiminuuttinen myöhiä. Pitkää nenää konkareille.
Tuloslaskennan kauhunhetket tulivat eteen kun kymmenkunta tulosta oli saatu laskettua. 250-leimasin lakkasi lukemasta kortteja. Ei siinä mitään, Jykä voisi käydä hakemassa toisen lukijaleimasimen ja MTR:n about vajaan kymmenen kilsan päästä Hiidenkiertäjien tukikohdasta. Lukijaleimaisin irti koneesta ja tuloslaskentaohjelmalta henki pois. Uusi käynnistys ja vot, taas lukee. Jykälle vielä viesti että komento (ja avaimet myös) takaisin ja homma jatkui.
Tasaisena virtana saatiin jengi tuloslaskentapaikalle ja kortintarkastajat tekivät ripeää työtä. Koneenkäyttäjällä ei oikein ruuhkaksi asti ollut asiakkaita. Tulosluettelo julkaistiin vähän ennen puolta seitsemää, 13 minuuttia viimeisen maaliin saapuneen jälkeen.
Kahdeksalta oli reitit kerätty ja jäljet siivottu. Alkoi kenties järjestelyjen mielenkiintoisin osuus: katsottiin kenen koirat purivat, ketä ja missä. Tuttu värianalyysi alla, tällä kertaa luokittain. Punainen = n. puolelta tai useammalta puuttuu, keltainen on yksittäiskappale, oranssi siinä välissä. K-luokalla yksittäiskappale on 1...2.
Mitä reitille jäi käymättä?
Pari kuvaa "ratkaisun paikoista" Saajoksen takapihalta.
Kisan pahin maasto oli heti pyörityksen alussa - tassut kastui kun tämä kilpi vietiin. Pohja on kuitenkin kantava.
"Rakennuksen edessä näkyvän seinälinjan sisäpuolelle ja sulle taittaen talon kulma kiinni mulla." Näin sen jälleen karttaan kirjoitin tuohon pistevälin 10-11 puolivälin tietämille.
Tämä on tuttu paikka - ja joka kerta puree. Ei ehkä sitten enää tämän selostuksen jälkeen.
Asemakilvet saatiin tällä kerralla totuttua pahemmin "jemmaan" hätäisimmiltä.
LohUA:n kilpi käy tunnetusti nätisti tähän metallipömpelin kylkeen ilman mitään kiinnitysmenetelmiä.
Ja tarkki penkin alle.
Takapihalle ei oikein saatu näkemäesteitä. Kaikki oli kerralla ajettavissa kun kilvet näin selvästi näkyvät... Noiden tassujen päälle muuten nostettiin mahtavat lumikokkareet lauantai-iltana.
Ekana 56 ja sitten 17. Helppoakin pitää välillä olla. Tuliko mieleen noiden väliin jossain vaiheessa ajatus laittaa pari muuta kilpeä ja leima, jaa juu, mene ja tiedä...
RT 03 sellaisena kuin sinä haluat...
RT 10 oli yllättävän paha pala peruskarttasuurennoksella. Otetaan tästä tällainen opetussarjakuva.
Kulman takaa jo tarkkasilmäisimmät bongaa TARK-AS:n. Mitalla tultiin avoimen alueen oikeaan reunaan ja asia paljastuu pikaisesti myöhemmin jos nyt lipsahtaa kontin väärälle puolelle.
Numerokilpi taas kätkettynä?
Ei, se vain kätkeytyi.